Naam:	N31
	Type:	Hercules B
	Motor:	NAVRO Kalinidex K90.4.3800
	Lancering:	NLD46, ASK 't Harde, 19 mei 2017

Na de lancering van de N30 werd besloten om eenzelfde raket opnieuw te maken waarbij uiteraard de parachutering werd aangepast. De N31 werd wederom gelanceerd met een eigen gemaakte Kalinidex K90.4.3800 motor. De lancering verliep prachtig, echter nadat de raket in de wolken was verdwenen heeft niemand deze meer gezien. We gaan er vanuit dat de raket gecrashed is. Helaas is er niets teruggevonden zodat we geen idee hebben wat er mis gegaan is.

	Naam:	N30
	Type:	Hercules B
	Motor:	NAVRO Kalinidex K90.4.3800
	Lancering:	NLD45, ASK 't Harde, 23 september 2016

De N30 was van het type Hercules B waarbij de motor dezelfde diameter heeft als de raket. Het onderste gedeelte van de raket is dus geheel motor en de vinnen worden op de motor geklemd. Doel van deze lancering was het testen van het NUND parachuteersysteem bij hogere snelheden. Er was dan ook gekozen voor een kleine loodsparachute. Helaas was de de loodsparachute te klein gekozen waardoor de raket zich niet heeft gekeerd voor het ontkoppelen van de hoofdparachute. Hierdoor is de hoofdparachute ook niet uit het parachutecompartiment getrokken. De N30 heeft dan ook grote schade opgelopen bij de landing.

	Naam:	N29
	Type:	Titan C
	Motor:	NAVRO Kalinidex K90.6.5700
	Lancering:	NLD44, ASK 't Harde, 20 mei 2016

De N29 werd op 20 mei 2016 gelanceerd. Ook voor deze vlucht werd gebruik gemaakt van de Titan-C die was gebruikt bij de N27. Het elektronica frame werd voor deze vlucht uitgebreid met een sensoren pakket. Het doel hiervan was om verschillende sensoren te testen voor de nieuw te ontwikkelen vluchtcomputer van de NAVRO.
De raket vloog wederom met de K90.6.5700 raketmotor. Nu werd echter besloten om het luik niet te bergen. Deze keer konden van beide camera’s prachtige beelden van o.a. de parachutering worden uitgelezen. De raket bereikte een hoogte van 2800 m (volgens nieuwe sensoren, RDAS> 2500 m) maar parachuteerde helaas maar voor een deel succesvol en landde aan de loodsballutte. Bij deze relatief harde landing werden de neuskegel en de parachutesectie van de raket vernietigd.  De camerabeelden van de parachutering werden nauwkeurig bestudeerd. Tevens werden er verschillende theorieën ontwikkeld die wellicht konden verklaren waarom de hoofdballutte ongeopend bleef. Een bevredigende verklaring werd helaas niet gevonden.

	Naam:	N28
	Type:	Titan C
	Motor:	NAVRO Kalinidex K90.6.5700
	Lancering:	NLD42, ASK 't Harde, 1 mei 2015

Deze Titan raket werd op 1 mei 2015 gelanceerd. Voor deze vlucht werd gebruik gemaakt van de Titan-C die was gebruikt bij de N27. Het verschil met de N27 was dat nu een K90.6 type motor met een totale impuls van 5700Ns werd toegepast. Deze K90.6.5700 was het resultaat van de motortesten KSB2014-T003/004 die in 2014 waren gehouden. De raket bereikte een hoogte van 2500 m en parachuteerde succesvol. Ook deze keer waren op de raket twee kleine video camera's gemonteerd, eentje naar boven gericht en de andere naar onderen. Helaas heeft de camera die naar boven was gericht geen opnames gemaakt, van de andere camera hebben we wel mooie opnames van de vlucht.

	Naam:	N27
	Type:	Titan B
	Motor:	80 mm Kalinidex motor van Mark Uitendaal
	Lancering:	NLD39, ASK 't Harde, 20 september 2013

Deze Titan raket werd op 20 september 2013 gelanceerd. Er werd gebruik gemaakt van het gereviseerde elektronica & RDAS van de N26. Het verschil was dat nu gebruik werd gemaakt van de 80 mm Kalinidex motor (4500 Ns) van Mark. Tevens was de raket nu voorzien van 2 camera's waarvan er 1 (camera A) beeld produceerde omhoog richting de neuskegel en 1 (camera B) beeld produceerde naar beneden richting de vinnen. Het NDU parachuteersysteem maakte gebruik van een rustiger openend 2 m ballute als hoofdparachute. De raket bereikte een hoogte van 2500 m en parachuteerde nu wel succesvol. Van camera A konden prachtige beelden van o.a. de parachutering worden uitgelezen. Camera B kon helaas niet worden uitgelezen.

	Naam:	N26
	Type:	Titan A
	Motor:	70 mm Kalinidex motor van Mark Uitendaal
	Lancering:	Cansat lanceerdag, ASK 't Harde, 7 juni 2013

Deze raket met volgnummer 26 was de eerste Titan die op 7 juni 2013 het luchtruim koos. Voor de aandrijving werd gebruik gemaakt van de 70mm Kalinidex motor van Mark Uitendaal. Met deze 2400 Ns motor bereikte de raket een hoogte van 1200 m en parachuteerde gedeeltelijk succesvol middels het NDU systeem. Als hoofdparachute was namelijk gebruik gemaakt van een ca. 15 jaar oude 1,80 m parachute en deze bleek niet meer opgewassen tegen de openingskrachten waardoor hij gedeeltelijk scheurde. Voor de vlucht elektronica werd gebruik gemaakt van een RDAS.

	Naam:	N25
	Type:	Midget B
	Motor:	K600
	Lancering:	NLD20, ASK 't Harde, 3 september 2004

Het N25 project begon met een acht jaar oude K600 motor die we nog in voorraad hadden en die we in een raket wilden gebruiken. We hadden ook nog de redelijk complete N8 uit 1993 aan het plafond hangen. Zodoende werden beide gecombineerd. Van de raket vervingen we het parachuteluikje, het parachuteluik loslaat mechanisme, de elektronica, het onderste deel van de raketbuis en de vinnen. Zowel het parachuteluikje als de twee vinnen werden uit oude N8 onderdelen gemaakt. De elektronica bestond uit een zender en een R-DAS. Net als bij de N8, werd ook de rotatie gemeten.
De lancering en de vlucht van de N25 waren perfect en zij ging in een rechte lijn omhoog en landde vrijwel onbeschadigd. Ze bereikte een hoogte van 1260 m en roteerde rond zijn as één keer elke 1,8 seconde.

	Naam:	N24
	Type:	Hercules A1
	Motor:	AeroTech K1100-T
	Lancering:	NLD17, ASK 't Harde, 4 april 2003

De N24 is in essentie de N23 met een laagje verf. De zevende vlucht zou de laatste vlucht worden van de raket die de eerste keer gelanceerd werd als de N18. De elektronica omvatte een R-DAS met GPS module en het NAVRO radiobaken. Een ander experiment is het NUND-parachuteringssysteem (zie N23). De raket steeg goed op, maar vloog een ballistische baan en crashte. De reden was dat de veiligheidsplug was vergeten en zodoende het parachuteringssysteem niet werkte. Er bleef slechts een hoop puin over van de raket.

	Naam:	N23
	Type:	Hercules A1
	Motor:	AeroTech K550-W
	Lancering:	NLD16, ASK 't Harde, 6 september 2002

De N23 gebruikte het goed geteste oude airframe, wat oorspronkelijk de N18 was. Het zou zijn zesde vlucht worden, nu met een AeroTech K550-W motor. De R-DAS was ook nu uitgebreid met de GPS module en het NAVRO radiobaken. Nieuw tijdens deze vlucht was de NDU-parachuteconfiguratie (nose-down nose-up). De N23 zou met zijn neuskegel naar beneden wijzend aan de loodsparachute afdalen en dan met het afgaan van een pyrotechnische lading moet de raket omdraaien en verder afdalen met de neuskegel naar boven aan de hoofdparachute. Dit complexe systeem werkte perfect tijdens de vlucht en de N23 maakte een foutloze vlucht.

	Naam:	N22
	Type:	Hercules A1
	Motor:	AeroTech K550-W
	Lancering:	NLD14, ASK 't Harde, 24 augustus 2001

Het bewezen airframe, dat begon als de N18, ging weer vliegen. Dit maal voor de laatste keer (dachten we). De raket had een andere motor, een AeroTech K550-W, die vergelijkbare prestatie levert als de voorgestelde K2000 opvolger. Ook is de R-DAS uitgebreid met een GPS module. De raket had een goede vlucht en verliet deze keer de lanceertoren met een snelheid die ruim voldoende was. Zij bereikte een hoogte van 1600 meter.

	Naam:	N21
	Type:	Hercules A1
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD12, ASK 't Harde, 20 oktober 2000

De N21 is dezelfde raket als de N20 en daardoor ook de N18 en de N19. De vlucht was succesvol. Het doel van deze vlucht was de stuwkracht van onze K2000 raketmotor te meten tijdens een vlucht. Volgens de R-DAS bereikte zij een hoogte van 1500 meter.

	Naam:	N20
	Type:	Hercules A1
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD11, ASK 't Harde, 7 april 2000

De onbetrouwbare IA-X96 Cambridge Accelerometer werd vervangen door een R-DAS boordcomputer van AED Electronics, die gebaseerd is op hetzelfde ontwerp als de boordcomputer van de N8, maar het is verder ontwikkeld en geavanceerder. De vlucht van de N20 was een succes, maar de N20 draaide meer naar de wind dan verwacht. Ook leek de K2000 raketmotor minder stuwkracht te hebben dan gedacht. Zij landde vrijwel onbeschadigd. De N20 heeft eerder gevlogen als de N18 en N19.

	Naam:	N19
	Type:	Hercules A1
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD10, ASK 't Harde, 13 augustus 1999

De N19 was de opgeknapte N18 zonder de camera. Wederom werd de IA-X96 Cambridge Accelerometer gebruikt. De vlucht was succesvol, maar de raket landde in een boom.

	Naam:	N18
	Type:	Hercules A1
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD9, ASK 't Harde, 21 mei 1999

Na een jaar van afgelastte NLD's gingen we eindelijk weer lanceren in 1999. Gedurende dat jaar waren we vergeten dat het nummer N18 al toegewezen was, waardoor deze raket ook N18 is genoemd. Op deze website wordt deze N18 verder enkel N18 genoemd. De nieuwe N18 was wederom uitgerust met een camera, die deze keer omhoog keek om de parachutering te filmen. Helaas stond de antenne slecht uitgericht, waardoor er storing zit in een gedeelte van de beelden, maar de belangrijkste momenten waren te zien. De parachutering gebeurd heel erg snel, slechts in een paar beelden! Deze keer werkte de parachutering wel goed, waar we erg blij mee waren. De hoogtemeter was de gekochte IA-X96 Cambridge Accelerometer van Emmanuel Avionics.

	Naam:	N18 (1997)
	Type:	Hercules A1
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD8, ASK 't Harde, 25 april 1997

De N18 (1997) was de opgeknapteN16. Helaas waren we wederom slachtoffer van de Wet van Murphy, omdat de parachutering niet goed werkte. Deze keer trok de loodsparachute de hoofdparachute niet uit het compartiment. Later is de N18 (1997) nog uitgegraven en slechts kleine plastic en metalen fragmenten werden teruggevonden. Alle printplaten waren kaal gerukt. Deze raket wordt N18 (1997) genoemd op deze website, om hem te onderscheiden van de succesvollere, gelijknamige N18 van 1999.

	Naam:	N17, Kuifje raket
	Type:	Kuifje raket
	Motor:	1 AeroTech I284-W 2 AeroTech H180-W
	Lancering:	NLD7, ASK 't Harde, 23 augustus 1996

Deze Kuifje raket is gebouwd door Chiel Klein. De N17 is een uitzondering in de N-serie, omdat het eigenlijk een High Power raket is. Die krijgen normaal gesproken geen N-nummer, maar dit was een hele speciale en bovendien de eerste HPR raket die gelanceerd is op een NLD. De raket is helemaal zelf gebouwd en is 1290mm lang! Zij had een prachtige vlucht en was de hele vlucht te volgen. In sommige documenten is deze raket ook de N18 genoemd, waardoor de verwarring met de andere N18's alleen maar groter wordt (zie eronder).

	Naam:	N16
	Type:	Hercules A1
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD7, ASK 't Harde, 23 augustus 1996

De N16 is gebouwd als een herontworpen en verbeterde Hercules A1. De N16 is succesvol gelanceerd en parachuteerde zoals het moest.

	Naam:	N15
	Type:	Hercules A
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD6, ASK 't Harde, 23 april 1996

De N15 was een kopie van de N12. Het verschil was dat er nu een enkele, neerwaarts kijkende, camera, een geluidsopname en een luchtdrukmeting experiment waren. Het belangrijkste verschil was dat alle data nu gelijk naar het commandocentrum werden verzonden. De ontvangen waarden lagen dicht bij de van tevoren berekende waarden. De lancering van de N15 is uitgezonden op de nationale televisie in het programma "Klokhuis".
Helaas waren er weer problemen met de parachutering, maar nu was het niet onze fout. De kabel waar de hoofdparachute aan de raket mee zat brak, omdat het geen nylon bleek te zijn. Het werd echter wel als nylon gekocht in een doe-het-zelfzaak. Toen we de doe-het-zelfzaak hierover informeerden hebben ze een rechtszaak tegen hun leverancier aangespannen.

	Naam:	N13
	Type:	Midget C
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD7, ASK 't Harde, 23 augustus 1996

De N13 was net als de N5 een privé project van Vincent Kouer, die gefascineerd door snelheid en de beschikbaarheid van een sterkere motor nu een raket zou bouwen die de geluidsbarrière kon breken. De N13 was in essentie een motor met daarop een klein compartiment met simpele elektronica en een parachute. De snelheid van de N13 werd gemeten met een Dopplermeting. De raket heeft inderdaad de geluidsbarrière gebroken en parachuteerde correct, maar de raket is die dag niet teruggevonden. Echter in 2003 is zij teruggevonden.

	Naam:	N14
	Type:	Midget B
	Motor:	K600
	Lancering:	NLD7, ASK 't Harde, 23 augustus 1996

De N14 had eerder gevlogen als de N7, maar was vergroot en opnieuw gespoten. Het was de bedoeling om de raket te vliegen met een elektronicaproject dat nooit is afgemaakt. Na de lancering van de N14 is de parachute nooit uitgeworpen, dus ergens in de wolken vliegt er nog steeds een zwarte raket. Als u deze raket ziet, geef dit dan alstublieft door aan de NAVRO.

	Naam:	N12
	Type:	Hercules A
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD5, ASK 't Harde, 11 augustus 1995

De N12 was het prototype van de Hercules raketten. Behalve dat het een prototype was, zou de N12 ook met twee camera's vliegen, waarbij er één omlaag keek en de andere omhoog. De beelden werden dan live verzonden naar het commandocentrum om opgenomen te worden. De camera's konden niet tegelijkertijd uitzenden, zodat een schakelaar er voor zou zorgen dat de interessantste beelden worden verzonden. De elektronische schakelaar werkte helaas niet, waardoor de N12 tijdens de vlucht alleen de naar benedengerichte camera uitzond. De boordcomputer was vrijwel gelijk aan die van de N8. De parachutering verliep weer niet perfect, omdat de N12 landde aan zijn loodsparachute door een misrekening. Gelukkig overleefde alle interne onderdelen, zoals de camera's en de boordcomputer, de landing.

	Naam:	N11
	Type:	Midget C
	Motor:	K2000
	Lancering:	NLD4, ASK 't Harde, 12 mei 1995

Gedurende de winter van 1994/1995 werd de K1800 opgewaardeerd tot de K2000, waardoor de N11 meer stuwkracht dan de N10 van een jaar eerder had. Het hoofddoel van de N11 waren echter de experimenten. De boordcomputer was een verbeterde versie van die van de N8, de gemeten waarden waren: luchtdruk, rotatie, versnelling, temperatuur op het puntje van de neuskegel en de tempratuur van de lucht buiten de raket. Ook werd er een Dopplermeting gedaan. Een barometrische hoogtemeter was ook aanwezig. Alle data werd opgeslagen en zou na het terugvinden gedownload worden naar een computer. De raket parachuteerde echter niet en is tot nu toe niet teruggevonden. De oorzaak was waarschijnlijk van pyrotechnische aard. Sindsdien hebben onze raketten dubbele pyrotechnische systemen.

	Naam:	N10
	Type:	Midget C
	Motor:	K1800
	Lancering:	NLD3, ASK 't Harde, 19 augustus 1994

De N10 was de eerste vlucht van de K1800 motor, die later werd opgewaardeerd tot de K2000 motor. De raket zelf was de gemodificeerde N9, die drie maanden eerder was gelanceerd. De vlucht was een succes.

	Naam:	N9
	Type:	Midget B
	Motor:	K600
	Lancering:	NLD2, ASK 't Harde, 27 mei 1994

De N9 was onze eerste raket met een tweetraps parachuteringssysteem en het hoofddoel was om dit te testen. Na het bereiken van het hoogste punt van de vlucht werd er een (kleine) loodsparachute uitgeworpen en op slechts enkele honderden meters boven de grond werd de (grote) hoofdparachute uitgeworpen. De raket landde dichter bij de lanceerplaats. De vlucht was een succes.

	Naam:	N8
	Type:	Midget B
	Motor:	K600
	Lancering:	WWLC 1993, Bourges, 29 augustus 1993

De N8 was onze eerste raket, met een boordcomputer. Deze computer was gebaseerd op de 80C552 processor en was ontworpen door één van onze leden. Het kon versnelling, rotatie en temperatuur binnen de raket meten. Het gaf ook het signaal om het parachuteluikje te openen. Een maand eerder had de N8 gevlogen als de N4 en was gerepareerd en herbouwd voor de lancering in Bourges. Het belangrijkste verschil was dat de N8 langer was om de elektronica te herbergen. De vlucht was een succes en de N8 roteerde elke 8 seconde rond zijn verticale as.

	Naam:	N7
	Type:	Midget B
	Motor:	K600
	Lancering:	NLD2, ASK 't Harde, 27 mei 1994

De N7 was een raket gemaakt door drie jeugdleden van de NAVRO. Het doel van dit project was om amateurrakettechniek te introduceren bij NAVRO jeugdleden, die al enkele jaren modelbouwraketten gebouwd hadden. De raket werd gebouwd met hulp van ervaren leden. De lancering was een succes en de raket werd vrijwel intact teruggevonden. Zelfs het parachuteluikje werd teruggevonden.

	Naam:	N6
	Type:	Midget B
	Motor:	K600
	Lancering:	NLD2, ASK 't Harde, 27 mei 1994

De N6 was gebouwd om te testen of de locatiezender een crash zou overleven. Kees Jan Groenendijk heeft zijn ziel en zaligheid in het bouwen van deze raket gestopt. De raket had geen parachute. Zoals u misschien al raadde, de locatiezender overleefde de crash niet. De N6 is nooit teruggevonden en is nu wormen aan het vermaken.

	Naam:	N5 "Partiarius"
	Type:	Midget A
	Motor:	K600
	Lancering:	WWLC 1993, Bourges, 29 augustus 1993

De N5 was een privé project van Vincent Kouer met enige assistentie van andere NAVRO leden. Hij had een aluminium buis bemachtigd, die moest vliegen. Deze buis zou onderdeel geweest zijn van het kerosineleidingsysteem uit de Fokker 100 (De Fokker 100 is een vliegtuig voor 100 passagiers dat toen werd gebouwd door het inmiddels failliete Fokker...).
De N5 was ontworpen voor de K600 motor. De vlucht was een succes op de locatiezender na, want die werkt niet. Hoe dan ook, de N5 werd wel teruggevonden. De N5 haalde een maximale snelheid van 221m/s en een hoogte van 1800 meter.

	Naam:	N4
	Type:	Midget B
	Motor:	K600
	Lancering:	NLD1, ASK 't Harde, 6 augustus 1993

Na het succes van de N3 en zijn K600 motor, was de N4 een meer geavanceerde raket en was tevens het prototype van de Midget B/C serie raketten. Het had een locatiezender en een timer voor de parachute, maar verder geen elektronica. Een nieuw iets voor ons was dat de parachute achter een luik zat. Zo'n luik opent, in plaats van het scheiden van de neuskegel van de rest van de raket, wanneer de raket gaat parachuteren. De vlucht was een succes.

	Naam:	N3
	Type:	Midget A
	Motor:	K600
	Lancering:	NLC2, ASK 't Harde, 26 september 1992

De N3 was de eerste raket die met onze K600 Kalinitrox composiet raketmotor vloog. Het was een kleine raket, enkel gebouwd om de motor gedurende een vlucht te testen. De vlucht was een succes, voor hoever we toen konden inschatten. De N3 had geen locatiezender en werd die dag niet meer teruggevonden. Deze vlucht was ook de eerste vlucht van een in Nederland ontwikkelde composiet raket motor.
Een jaar later op de volgende lanceerdag lieten de militairen ons de raket zien die zij hadden gevonden toen zij het schietterrein schoonmaakten. Wij waren erg blij met de teruggevonden N3 en sindsdien wordt de raket trots tentoongesteld in ons clubhuis.

	Naam:	N2 "Vindicta Pluvii Tubi"
	Type:	N2
	Motor:	Isard
	Lancering:	Mourmelon, 24 augustus 1991

De N2 was vergelijkbaar met de N1 en hergebruikte zelfs enkele onderdelen van de N1. Anders dan de N1, vloog de N2 wel goed. Niet alleen landde zij bijna onbeschadigd, de NAVRO won er de Prix Joseph Mercier mee, een veiligheidsprijs. "Vindicta Pluvii Tubi" betekent heel toepasselijk "Wraak van de Regenpijp".

	Naam:	N1 "Pluvius Tubus"
	Type:	N1
	Motor:	Bambi
	Lancering:	Mourmelon, 28 augustus 1990

De N1 was de eerste door de NAVRO gebouwde amateurraket. "Pluvius Tubus" is latijns voor "Regenpijp". Hij is gelanceerd tijdens de National French Launching Campaign. Na 0,7 seconde vernietigde de franse Bambi motor de raket. Hoewel dit een grote teleurstelling was, was dit één de stimulans om onze eigen raketmotoren te ontwikkelen.
De franse overheid stelde gratis raketmotoren beschikbaar aan raket amateurs, onder toezicht van de CNES(de franse NASA), om amateurs te weerhouden om hun eigen raketmotoren te maken. Helaas zijn deze motoren ontwikkeld voor militaire raketten en zijn daardoor rookloos. Ook heb je geen controle over de kwaliteit van z'n motor.